1960年寒冬，石油部长余秋里为救大庆油井，求罗瑞卿派飞机运5吨焊条。罗总长怒斥：“你当空军是你们家驴车？“但转身特批两架运输机，还加了二十袋高粱米，七天后油管修好，罗瑞卿说：“此例不可开，此事必须办。“ 余秋里于1914年11月15日出生在江西吉安县敦厚镇坪里村一个贫农家庭。从小在乡村环境中长大，他早年参与当地农民运动。1929年，他加入红军队伍，开始了军旅生涯。1931年，他正式入党，此后在部队中逐步担任基层职务，如中队长等。长征时期，他随红军主力部队行动，经历了艰苦的行军过程。抗日战争期间，他升任团政委，在根据地开展工作。解放战争中，他继续在部队任职，参与多项战役。1955年，他被授予中将军衔。1958年起，他担任石油工业部部长，负责推动石油勘探和开发工作。在这个岗位上，他领导了大庆油田的早期建设，推动了石油工业的进步。 罗瑞卿于1906年5月31日出生在四川南充一个普通家庭。1928年，他加入中国共产党，次年参加红军。长征中，他担任保卫局局长等职。抗日战争时期，他任野战政治部主任，负责部队政治工作。解放战争期间，他继续在高层职位上工作，参与重大战役的组织。1955年，他被授予大将军衔。1959年起，他出任中国人民解放军总参谋长，同时兼任公安部部长和国务院副总理。在这些职务中，他负责军队管理和国家安全事务。 大庆油田位于松辽平原，1960年冬季遭遇极端寒冷天气，导致多口油井管道冻裂。原油流失量每小时超过10吨，影响了13口主力油井的正常运转。输油系统面临瘫痪风险，抢修窗口仅剩不到10天。余秋里作为石油工业部部长，接到报告后决定寻求空军支援。因为特定型号焊条只有沈阳一家工厂库存5吨，而陆路运输因铁路冻塌中断，无法及时运达。空军运输机成为唯一可行方式。 余秋里前往空军总部提出要求，罗瑞卿作为总参谋长 initially 表达不满，但随后批准了两架运输机的调拨。飞机在30分钟内准备起飞，穿越恶劣天气，8小时后抵达大庆油田西部临时降落点。焊条卸载后立即投入使用，抢修工作连夜进行。先修复了3口关键油井，确保产量稳定。其余油井在5天内完成修复，整个系统在7天后恢复正常。额外运送的20袋高粱米作为补给，分发给抢修人员。 空军此次行动属于特殊应急措施，未进入常规档案。石油工业系统内部将此视为军民协作的典型案例，用于后续经验总结。余秋里在事后视察油田，检查修复情况，剩余焊条存入库房作为备用物资。罗瑞卿未再提及此事，但空军内部记录了行动细节。整个过程体现了国家资源调配的灵活性，在能源保障中发挥了关键作用。 事件结束后，大庆油田生产规模逐步扩大，成为中国石油工业的重要基地。余秋里继续领导石油工作，推动更多油田勘探。石油产量增加，支撑了国家工业发展。罗瑞卿在军队管理中保持原有作风，处理多项军务。石油系统内部传承了这次协作经验，用于培训和规划。油田扩展涉及管道网络延长和设备更新。 1977年，罗瑞卿恢复工作，继续参与军队事务。次年，他赴德国治疗疾病，于1978年8月3日逝世。余秋里1978年起任国务院副总理，负责经济领域工作，推动工业改革。石油开发持续推进，新油田陆续发现。1999年2月3日，余秋里在北京逝世，享年85岁。事件在石油系统中被视为应急机制的参考，未广泛公开宣传。
