比亚迪在德国销量暴涨，就是被BBA自家电车“不够能打”给逼出来的机会。 去年在德国才卖了1万5千台，底子薄。但今年势头猛，月销往三千台冲，同比翻着跟头涨。 乍一听，好像要去踹BBA的门了。 其实差得远。德国一个月新车卖几十万辆，奔驰宝马奥迪的根子深得很。比亚迪这点量，刚够在人家客厅里挪个凳子。 但味儿不对了。 以前中国车出去，只能卷价格。现在比亚迪在德国，玩的是价格锚定。 海豹U，这车国内叫元PLUS，十三万起步。到了德国，起售价标三万八千欧元，合人民币差不多三十万。高配的敢要到四万五，三十五万人民币。 这个价位，跟大众的ID.4、奥迪的Q4 e-tron，已经脸贴脸了。 国内十来万的车，在德国卖三十多万。德国人不是傻子，能掏这个钱，说明他们买的不是“便宜”，是“不一样”。 续航实在，充电快，里头那块屏还能转来转去。这些明面上的东西，同价位的德国电车，眼下还真给不全。 这里头就有意思了。 你说比亚迪技术就全面碾压BBA了吗？那不至于，人家百年的底子不是纸糊的。 关键是，德国老百姓想换辆像样的电动车，发现自家那几个王牌选手，转身转得有点慢。油车那一套太舒服，电车这块肉，咬着有点硌牙。 这时候，从中国来个新面孔，车做得扎实，还有不少新鲜玩意儿。价格跟你本土产品差不多，但体验更“潮”一点。 市场有个空档期，谁先蹲到位，谁就能先开张。 比亚迪这回，蹲得挺准。说“碾压”太早，但“破局”这张票，算是检上了。 按说这场景有点眼熟。几十年前，德国车来咱们这，卖得贵，大家还抢着要，觉得代表先进和技术。现在，剧本好像慢慢开始换人写了。老师傅还在台上，但新学徒的架势，已经拉起来了。
