就在刚刚，台湾当局突然宣布，1月15日，台湾地区空军宣布：在海委会、海巡署、空勤总队及三军部队通力合作下，已侦测到F-16战机“失事残存飞行资料记录器”（黑匣子）发出的信号，并完成精确定位，后续将委托专业团队进行机体打捞，但执飞该战机的29岁上尉飞行员辛柏毅至今下落不明。 1月6日晚间，花莲基地执行夜航训练，辛柏毅驾驶编号6700的F-16V作为僚机起飞。18时17分，双机编队进入空域，高度7600英尺。19时27分30秒，长机报告异常，辛柏毅通报计算机故障。高度从7600英尺降到4000英尺。19时28分18秒，他呼叫跳伞三次。19时28分30秒，雷达光点在基地南31海里、1700英尺处消失。战机坠入丰滨东10海里海域。搜救从1月7日凌晨启动，海巡舰艇出动，直升机盘旋，三军协调运输机投放设备，渔船协助巡逻。连续九天，救援轮班，空勤总队使用直升机，海委会船只探测海底。 1月13日，探测船捕捉水下2000米信号，确认黑匣子来源。信号受海流干扰，定位需两天。1月15日上午，海委会与空军分析坐标，水深超一千米，海床坡度陡峭。空军决定委托外部团队打捞，考虑设备限制。黑匣子电力90天，30天后衰减。台湾空军F-16系列事故频发，过去十年超11起。这架机体服役近30年，升级后任务计算机故障常见，如数据异常。内部记录显示，事前报修未完全解决。搜救超过200小时，无飞行员踪迹。 打捞面临水深和海流挑战，每秒2米流速，船只难锚定。空军协调遥控潜水器，但需国外运设备。黑匣子信号需抓紧窗口。搜救转为任务模式，直升机巡航。事发水温12摄氏度，风浪中级，能见度50米以下，超24小时黄金期。救援直升机从山脉西侧起飞，耗时一小时。无信标信号，跳伞位置确认但无目击。事故暴露老化问题，升级计算机黑屏频发。空军调查黑匣子数据，检查维护。外部团队抵达，下放潜水器避岩石，海床落差数百米增加难度。空军海上巡逻，舰艇拖网收集碎片。 辛柏毅入伍后专注飞行，参与空中巡逻和编队任务。在基地机库测试通讯，讨论数据。家庭背景简单，父母地方产业支持他选择军旅。空军官校训练强调纪律，他适应迅速，成绩稳定。F-16培训中，注重夜间和海上操作，积累时数稳步增长。晋升上尉后，职责扩大，包括联队演练。结婚后生活平衡，偶尔回家探亲。表彰基于表现，未有公开事件。事件前两天，战机EGI系统异常报修，影响导航，被列调查重点。 失事过程显示，模块化任务电脑MMC故障导致姿态资讯不全。空间迷向在夜航常见，尤其海上无参照。战机从2300米骤降，呼叫显示尝试控制。雷达消失前一分钟，高度790米。搜救涉及62艘舰艇，16架无人机，岸巡1206人次。1月12日，顾立雄称侦测断续信号，海象改善再确认。黑匣子音响在3600米内可收。飞行员救生电台需水面发射，无信号收到。 定位后，空军司令部召开会议，委新加坡或日本团队。国内能力有限，深海作业需专业船。黑匣子电力倒数，团队紧急部署缆绳抓取臂。事故与2022年陈奕事件类似，过载或设备问题。F-16V列装后，2023年承诺Auto-GCAS系统未到位。防寒飞行衣未配发，增加风险。防务部门承认设备未到货。
