印度不信邪，再买114架阵风战机，却猛然发现：中国将有1000架歼-20。据法国国防航空门户网站Avionslegendaires最新报道，印度和法国正在敲定一份，关于“阵风”战机的“超级合同”，印度再砸360亿美元，增购至少114架“阵风”战机。其中包括大量“阵风”F4战机，以及至少24架最新号称“超级阵风”的F5标准“阵风”战斗机，而且这些“阵风”F4战机会在印度本土生产。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！ 2026 年初，印度和法国的军贸合作迎来新进展，双方正敲定一份价值约 360 亿美元的阵风战机采购超级合同，计划增购的 114 架战机，成为阵风战机外销史上的大单，这一消息也得到了多方权威媒体的印证。 这份合同里的战机配置有明确规划，并非全部为现成机型，其中以 F4 标准阵风战机为主，还包含将 F4 升级为 F5 标准的选择权，24 架 F5 标准战机后续将由法国本土生产，并非直接采购。 此次采购的阵风 F4 战机，也并非全部在印度本土生产，而是由法国先交付 18 架整机，剩余 96 架在印度那格浦尔的合资工厂组装，印方还计划逐步将本土化比例提升至 60%，和引进空客 C-295 运输机的模式相近。 印度铁了心砸钱买阵风，核心原因是自家空军的机队现状太窘迫。大批米格 - 21 等老旧战机接连退役，具备现代作战能力的中型战机缺口超 200 架，现役 36 架阵风难以支撑，印度想靠新订单实现空中战力的翻盘。 不仅如此，印度国产的光辉战机也掉了链子，交付进度缓慢且国产化率仅 62%，关键技术还卡脖子，短时间内根本无法填补战机缺口，这也让印度更加依赖外购战机来维持空军的作战能力。 和印度大手笔外购战机形成鲜明对比的，是中国歼 - 20 隐身战机的发展速度。随着涡扇 - 10C 发动机成熟量产，涡扇 - 15 版本也实现批量生产，歼 - 20 的产能瓶颈被彻底打破，脉动生产线让量产效率大幅提升。 英国皇家联合军种研究所等智库给出数据，当前歼 - 20 的年产量已达到 120 架，现役数量也突破 300 架，按照这个生产节奏，到 2030 年，中国空军可部署的歼 - 20 规模将朝着千架级迈进，成为全球规模最大的重型五代机机群。 印度也想借着阵风本土组装的机会，提升本国的航空工业能力，把这次军购当成发展本土军工的契机，还要求法国配合整合印度国产武器和航电系统，试图通过技术合作实现军工的自主突破。 但理想很丰满，现实却很骨感。印度在光辉战机等自研项目中，早已暴露了关键技术自主突破难的短板，本土军工企业的制造和研发能力都跟不上，想靠组装阵风实现技术逆袭，难度可想而知。 更关键的是，法国根本不会把核心技术交给印度。此前印度多次索要阵风雷达、任务计算机等核心系统的源代码，都被达索公司坚决拒绝，法方仅同意做武器的物理整合，软件层面的核心技术始终牢牢掌握在自己手里。 即便此次采购合同中，印度提出了技术转让的硬性要求，但从双方过往的合作来看，法国大概率只会做表面让步，不会真正放开核心技术，印度想通过组装阵风掌握先进战机研发制造技术，终究只是一场空。 印度豪掷 360 亿美元买阵风，这笔开销对其军费来说也是不小的压力。印度 2025-2026 财年国防预算仅 783 亿美元，大部分还用于工资和养老金，装备采购经费本就紧张，巨额的采购成本再加上后续的维护费用，势必会挤压其他军工项目的投入。 这种靠单一战机采购提升战力的思路，本质上还是冷战式的军备竞赛思维，忽略了现代空战的体系化作战特点。中国的歼 - 20 早已融入多兵种体系作战，和预警机、无人机等装备形成协同作战能力，这是单靠几架先进战机无法比拟的。 印度想靠外购阵风来弥补和周边国家的空中战力差距，显然找错了方向。现代空战的胜负，从来不是单一装备的比拼，而是整个作战体系的较量，印度在军工自主化和作战体系建设上的短板，根本无法靠一份战机采购合同来弥补。 更何况，阵风战机即便完成交付，首批法国整机要到 2030 年才能到位，印度本土组装的机型交付时间更晚，而届时中国的歼 - 20 不仅规模突破千架，技术也可能迎来新的升级，印方想要靠阵风实现的战力翻盘，从一开始就失去了时间优势。
