1300万辆新能源汽车堆积在仓库里难以售出，313万亿的货币在金融体系里空转，但在14亿人当中，只有7200万人月收入超过5000块。这正是当下中国经济面临的最大矛盾。不是说商品生产不出来，而是老百姓买不起。
 
你以为的产能过剩，是因为我们生产太多了。错了，问题的根源不在生产，而在分配。简单来说，就是创造财富的人享受不到财富。有钱的人不需要消费，而需要消费的人却没有钱。今天我就把这个死循环彻底拆开，看看为什么那些创造财富的人却享受不到应有的回报。
 
首先，什么叫有效需求？简单说，就是你想买，你又买得起的。比如说你可能很想买一辆奔驰，但月薪只有5000，那这个需求就不算有效需求。好，那现在想买的人很多，但买得起的人太少。你看中国连续十年新能源汽车产量全球第一，但真正能买得起20万以上的家庭，不到总人口的20%。那剩下的八成家庭只能眼巴巴看着，或者咬牙贷款买个十万以下的代步车。
 
那你看那些造车的企业怎么办？要么降价内卷，要么拼命出口，要么就让车子在仓库里积灰。更讽刺的是什么？按理说市场不缺钱。2024年，中国广义货币供应量已经达到了313.5万亿，比美国、欧洲、英国加起来都多。那这么多钱去哪儿了？
 
很残酷，这些钱并没有流到老百姓的口袋里，而是在金融体系里转来转去，像击鼓传花一样，推高房价、股价、各种金融资产的价格。钱确实多，但是集中在少数人手里，用来炒股、买资产，而不是用来消费。
 
科技的进步本来应该让大家生活更好，但现在却加剧了分配不均。以前一条生产线需要50个工人，现在5个人操作机器就完全够了。生产效率的确提高了，创造的财富也增加了，但这些财富更多地流向了拥有机器和技术的资本家，而不是被替代的工人。这种分配不均带来的直接后果就是消费不振。
 
富人的消费是有上限的。一个亿万富翁，你再有钱，也就住一套房子，开一辆车，一天吃三顿。那他大部分的财富都是用来做投资，目的是追求更多回报，而不是消费。但是普通人想消费，却没有钱。所以根据官方统计，咱们国家月收入超过5000块钱的人只有7200万。这意味着剩下的13亿人，每月收入不到5000。13亿人，什么概念？
 
那政府其实也意识到这个问题了，所以才会各种刺激消费。2024年，当时以旧换新的政策撬动了1.228万亿消费，听起来很多。但你仔细看看，这些政策主要是补贴企业的，而不是直接给老百姓发钱。那企业拿到补贴，继续扩大生产，生产出更多的东西。但是如果老百姓口袋里还是没有钱，那这些东西最后还是卖不出去。这就像一个恶性循环，你越是刺激生产，产能过剩越严重。
 
那为什么会形成这样的局面呢？根源在分配机制。过去几十年，我们依靠人口红利和低成本优势，成为了“世界工厂”。这个模式的代价是什么？压低了劳动力成本，牺牲了几代人的生活质量。
 
很多人工作了一辈子，也存了一辈子钱，却没有真正享受过生活。年轻时不敢花钱，怕买不起房；中年时不敢花钱，怕孩子上不起学；老了还是不敢花钱，怕生病没钱治。
 
这种恶性循环，让整个社会的消费能力长期低迷。你想象一下，如果一个普通工人，他每个月拿到的工资可以让他安心去消费，敢去买房、买车、出去旅游，那这时候的需求会有多大？那还会存在所谓的产能过剩问题吗？
 
但现实是，大部分人的收入刚刚够维持基本生活，稍微好一点的生活，目前都成了奢望。所以这样的分配结构下，再多的产能也是过剩的，因为没有足够的有效需求来消化。
 
而且，这种分配不均还在加剧。随着人工智能和自动化技术的发展，越来越多的工作岗位被机器替代，失业的人越来越多，有稳定收入的人越来越少。如果不从根本上去解决分配问题，那这个矛盾只会越来越尖锐。所以说，去产能不是目的，反内卷也不是目的。真正的目的，是要建立一个更加公平合理的分配制度，让经济发展的成果能够惠及每一个人。
 
只有当财富，被创造财富的人能够享受，才能从根本上解决产能过剩的问题。“提高劳动报酬在初次分配中的比重”，这句话政府说了很多年，但真正落实起来，阻力重重。因为这涉及到利益的重新分配，会动了某些人的奶酪。但不改不行。
 
现在的模式已经走到了尽头，内需上不去，就只能靠出口。但现在国际环境这么复杂，贸易保护主义抬头，出口这条路会越来越难走。美国对中国的商品加征关税，欧盟对中国新能源汽车征收反倾销税，这些都在挤压中国的出口空间。如果内需还起不来，出口又受阻，那中国经济怎么办？答案只有一个，改变分配机制，让老百姓有钱消费。
 
当然，这个改变需要时间，需要智慧，更需要勇气。在个人层面，当整个分配机制不那么平衡的时候，个人的努力其实是有天花板的。就像在一个倾斜的跑道上，有的人站在高处轻轻一滑就到终点了，而你站在低处，拼命跑，也可能只在原地踏步。