特朗普决定对中国下黑手，时间定在本月。 美媒今天对外披露消息称，特朗普政府计划出台新规，限制甚至可能禁止进口中国无人机以及中、重型车辆，而该新规“最快将于本月发布”。 据美媒最新披露，特朗普政府正计划出台新规，最快本月就可能限制甚至禁止进口中国无人机和中重型车辆。这葫芦里卖的究竟是什么药？ 要知道，美国农场主的拖拉机刚配上中国无人机，公路上跑的不少重卡也印着中国品牌，这一刀切的禁令怕是要先让美国自己人叫苦不迭。 要说清楚这事儿，得先看看美国商务部打的算盘。他们搬出了《贸易扩展法》第 232 条，还是那套 “国家安全” 的说辞，声称要审查无人机和车辆进口是否威胁美国供应链安全。 可数据不会说谎，中国生产了全球 70% 到 80% 的商用无人机，大疆一家就占了美国农用无人机市场 90% 的份额。这禁令一旦落地，美国农民怕是得先扛不住，农药喷洒效率下降不说，成本可能得翻好几番。 更有意思的是，特朗普这套操作明着针对中国，暗地里却藏着扶持自家企业的小心思。以马斯克的太空探索技术公司为首，美国几家科技公司刚组建了军工联合体，专攻无人机和无人装备研发。 安杜里尔公司的 “走鹃” 无人机拦截器号称性价比超高，但说到底主要面向军方，跟农民需要的植保无人机根本不是一回事。 用国家安全的名义给民用市场设卡，等于强行给本土企业铺路，这种 “拔苗助长” 的套路，最后买单的还是美国消费者和企业。 哈佛大学研究员安德鲁・科利尔说得实在：美国拿不出证据证明中国无人机有数据安全问题，这禁令纯粹是贸易保护主义的幌子。 再看中重型车辆领域，中国重汽可不是吃素的。2023 年他们出口了 13 万辆重卡，单月最高突破 1.4 万辆，在美国市场的份额正悄悄攀升。 特朗普大概忘了，他三月份刚对进口汽车加征 25% 关税，现在又要拿中重型车辆开刀，这是打算把美国卡车运输业往绝路上逼？ 要知道，中国重卡在新能源领域早就领先一步，电动重卡的续航和载重技术连欧洲企业都得侧目。美国本土重卡企业这几年日子不好过，不是靠政府补贴就是缩减产能，想靠禁令挡住中国产品，怕是打错了算盘。 最让美国盟友看不懂的是，这套限制政策根本经不起产业链现实的检验。就算美国能禁止整机进口，无人机的核心零部件照样依赖中国供应。安杜里尔公司吹得天花乱坠的无人机，拆开来看，不少芯片和传感器还是中国造的。 德国无人机行业洞察公司早就指出，全球无人机制造商都离不开中国零部件，这种 “选择性失明” 的禁令，最后只会让美国企业陷入 “买不到零件” 的尴尬境地。 中国这边早就不是被动挨打的局面了。南宁的低空经济产业园里，企业正忙着把无人机和技术卖到东南亚，越南的稻田里已经飞着中国植保无人机，泰国的物流园也用上了中国无人配送系统。 美国市场少了就少了，东南亚的订单还在排队呢。中重汽更不愁销路，2023 年高端产品出口增长超 300%，从非洲到欧洲，中国重卡的身影越来越多，美国这道禁令顶多算是暂时关上一扇门，却挡不住中国企业从窗户里跳出去。 特朗普大概没算明白这笔账：限制中国无人机，美国农场主会闹事；禁运中国重卡，物流成本会飙升；而所谓的 “本土替代”，至少五年内都是镜花水月。 安杜里尔公司的无人机再厉害，也变不出能给万亩农田播种的农用机型；美国重卡企业就算拿到补贴，也造不出比中国更划算的电动卡车。 马斯克的军工联合体忙着抢军方订单，根本没空搭理民用市场的需求。这种顾头不顾尾的政策，说白了就是拿国家利益当筹码，给自家撑腰的企业输送利益。 说到底，无人机和重卡就像另一面照妖镜，照出了美国贸易政策的虚伪。嘴上喊着 “国家安全”，实则是保护落后产能；说着 “公平竞争”，做的却是关门打狗的勾当。中国企业在全球产业链的地位，不是一纸禁令就能撼动的。 美国农场主需要中国无人机提高效率，物流公司依赖中国重卡降低成本，这些实实在在的需求，终究会让特朗普的 “黑手” 落得个吃力不讨好的下场。 等到美国农民上街抗议，卡车司机集体请愿的时候，大概就能明白：在全球化的产业链里，谁也别想当 “独行侠”。
