中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，要玩不转了！李嘉诚向美国出售港口，大公报四次三番喊话提醒，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！ 2025 年初，这位商界大佬旗下的长江和记抛出个大计划，要把散布在 23 个国家的 43 个港口打包卖给美国贝莱德，标价 228 亿美元。 这其中，巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口最惹眼，光是去年就为运河里 39% 的集装箱货船提供服务，说是扼住全球贸易的咽喉都不为过。可谁能想到，这笔看似稳赚的买卖，如今却让李嘉诚卡在了中美之间进退两难。 事情刚开始时，港媒就敲起了警钟。《大公报》三番五次提醒，这些港口遍布全球关键航道，早就不是单纯的生意了。 香港青年时事评论员许鸿鹄说得明白，20 多个国家的港口资产打包交易，怎么看都逾越了 "单纯企业行为" 的界限。可李嘉诚团队一门心思认定这是 "纯商业操作"，觉得有美国资本巨头贝莱德兜底，煮熟的鸭子飞不了。 他们大概忘了，巴拿马运河这两个港口的经营权是 1997 年拿到的，2021 年刚延长到 2047 年，这种战略资产的转让，哪能只算经济账？ 更让李嘉诚措手不及的是，本该接盘的美国突然没了动静。问题就出在那个叫 CFIUS 的美国外资投资委员会身上。这个由国防部、国土安全部等 11 个部门组成的机构，专门盯着可能影响国家安全的外资交易。 别看买家贝莱德是美国公司，但这些港口里藏着的敏感信息可不少 —— 从货柜流向到码头安防系统，哪样不牵扯要害？ CFIUS 审查向来对涉及 "重要基础设施" 的交易特别较真，更何况这些港口还掌握着大量国际贸易数据。有消息说，审查员尤其关注巴拿马港口的运营数据是否可能泄露，毕竟这可是美国东海岸与亚洲贸易的必经之地。 这时候李嘉诚才发现，自己把事情想简单了。他以为把资产卖给美国公司就能高枕无忧，却忘了美国的 "国家安全" 大棒从不看买家国籍。 CFIUS 审查手册里写得明明白白，被收购资产的战略价值才是核心，而且特别 "关照" 涉及地缘敏感地区的交易。 美国国会里早就有人嘀咕，这些港口以前由中资背景的公司运营，就算卖给贝莱德，技术系统里的 "中国痕迹" 能彻底清除吗？这种顾虑让审查进程一拖再拖，说好的签约日期成了泡影。 而中国这边，态度也相当明确。长江和记这次出售的资产里，特意把中国内地和香港的 10 个港口排除在外，明摆着是要剥离海外资产。 这些年李嘉诚持续减持中国资产的操作，早就引发了舆论讨论。如今他遇到麻烦，想找国内支持自然没那么容易。 《大公报》的评论说得透彻：企业逐利无可厚非，但不能眼里只有账本，忘了战略资产的特殊意义。这种情况下，所谓 "中国不挽留"，更像是市场对其长期战略选择的自然反应。 更要命的是这笔交易暴露了全球化资本的困境，李嘉诚这些年在欧洲港口砸了不少钱，本想打造 "非中即西" 的安全垫，却没料到中美博弈下根本没有中间地带。 美国这边拿着 "国家安全" 的尺子仔细丈量，中国这边看着你急着剥离资产也懒得伸手。贝莱德虽然财大气粗，面对 CFIUS 可能要求的资产剥离也犯怵 —— 要是把巴拿马港口这种核心资产剔除，剩下的码头价值就得大打折扣。 市场已经给出了反应，长江和记的股价从宣布交易到现在跌了不少，190 亿美元的预期现金收益成了镜中花。那些等着资金周转的项目开始紧张，原本规划好的投资节奏全被打乱。 有分析师说，这事儿最尴尬的是李嘉诚想靠美国资本避险，结果撞上了美国最敏感的审查红线；想回头找中国市场，却发现这些年疏远的关系没那么好修复。 说到底，这港口交易就像面镜子，照出了跨国资本在大国博弈中的脆弱。以前李嘉诚靠着 "东方不亮西方亮" 的策略叱咤风云，可现在中美之间的裂缝越来越大，哪还有左右逢源的空间？ CFIUS 的审查还在继续，贝莱德的耐心怕是有限，被夹在中间的李嘉诚终于体会到什么叫骑虎难下。这世上哪有只赚不赔的买卖，尤其是把战略资产当成普通商品倒卖的时候，早晚得为自己的 "精明" 付出代价。 当初要是听进《大公报》的提醒，也不至于现在两边不讨好，落得个 "美国不收留，中国不挽留" 的尴尬境地。
