无座乘客站一等座车厢被要求离开，列车员：“无座票不得进入一等座车厢，若确需进入 ，须补交相应票价差额！乘客不服：“买的二等座没座位，车厢太挤去一等座站一下有什么关系？一等座车厢明明是空的，为什么不让占？ 那只绿色乘务箱横在车厢连接处的那刻，其实划出的是一道看不见的价格防火墙。近日，有乘客于网络发帖诉苦。其持二等座无座票乘车，车厢内拥挤不堪，令人几近窒息，就连过道亦被人群占据，水泄不通。他朝着一等座方向缓缓挪了几步，欲在车厢连接处稍作休憩、舒缓气息。不料，列车员径直将箱子置于地上，瞬间阻断了他前行的道路。 这位乘客觉得特别不理解：我又没坐下，就站着歇会儿，一等座那边空荡荡的，让我待一会儿能怎么着？列车员回应直截了当，明确指出依据铁路运输规程的既定条款，持低价票的乘客不得滞留于高价票区域，这是不可违背的规定。想进去也行，把差价补上就成。 网上争论炸开了锅。有人替这位乘客喊冤，说无座票跟有座的二等座票价一样，凭啥待遇差这么多。也有人说得挺明白，一等座贵就贵在人少，你要是随便能进去站着，那花高价买票的人不就成了冤大头。 这事儿得从账本逻辑说起。很多人以为一等座贵在椅子宽敞，或者脚下空间大点，其实买的压根不是这些硬件。 花出去的那几百块钱，本质上是在购买"低人口密度"这个隐性商品。你付了溢价，得到的是周围没人挤你、没人说话吵你、没人在过道来回走动的清净环境。这种环境一旦被打破，商品价值立刻缩水。 12306客服的表态这次特别硬气，规则就摆在那儿，要待在一等座区域就得付相应的钱。话说得不近人情，却揭示了商业社会的基本契约。 那道被乘务箱挡住的边界，守护的其实是花了钱的人应得的排他性权利。今天你因为"空着也是空着"就能进去站会儿，明天就会有更多人涌进来找各种理由占便宜，最后把高价买来的稀缺性给彻底摊薄了。 就像电影院的VIP厅，哪怕放映时座位没坐满，普通票观众也不能随便溜进去。买的不是那把椅子本身，而是"人少"和"不被打扰"这两个看不见摸不着的东西。 当然了，乘客的怨气也确实有根源。二等座的无座票和有座票收一样的钱，这本身就是个说不通的定价逻辑。花了同样的价钱，有人能坐着，有人得站几个小时，这心理落差搁谁身上都憋屈。 但定价不合理归不合理，不能因此就去突破现有的边界规则。想从一等座的"闲置资源"里找补回来，这个想法本身就偏离了商业世界的运转逻辑。 票价体系的改革是另一个议题，无座票该不该打折、该打多少折，这些都值得讨论。可在规则没修改之前，就得按现行标准来执行，否则所有建立在价格差异之上的服务分层都会崩塌。 那只绿箱子看着不起眼，实际上守住的是整个交通系统的底层秩序。它告诉所有人一个朴素的道理：车厢里的空气也分贵贱，想呼吸哪一种，先掂量掂量自己手里的票根。 这话听着残酷，却是市场经济最真实的一面。
