果然被我猜中了！ 美国突然宣布 11月1号起，美国宣布对进口轻型与重型卡车加征25%的关税，对进口巴士加征10%的关税。和当年贸易战一样，这次政策带有明显的保护主义倾向，延续了试图“脱钩断链”的态势。 这场关税风暴的始作俑者是特朗普政府，当地时间10月17日签署的行政令，把此前的多次口头威胁变成了板上钉钉的事实。所谓的“保护本土产业”，更像是一场不顾后果的单边主义豪赌。 美国商务部的数据早已揭示真相，去年该国进口的中型和重型卡车近24.5万辆，贸易额超200亿美元，这些货物大多来自墨西哥、加拿大等盟友国家。拿盟友开刀的保护主义，根本谈不上维护国家安全。 高盛的报告直接戳破了特朗普的谎言，关税成本最终会转嫁到美国民众和企业身上。消费者将承担55%的额外支出，企业扛下22%，今年以来核心个人消费支出已因此上涨0.44%。 通胀压力会跟着关税同步飙升，预计12月美国通胀率将升至3%。特朗普嘴硬反驳高盛的结论，却无法改变普通家庭要为购车、物流多花钱的现实困境。 美国本土车企的反对声早已此起彼伏。关税会打断全球供应链，迫使企业调整生产布局，而设备迁移、工人培训的隐性成本，可能让车企陷入“合规即亏损”的恶性循环。 全球汽车产业正遭遇新一轮震荡。德国、日本等主要汽车出口国已明确表达不满，欧盟更是直接拿出报复性关税方案，贸易摩擦的多米诺骨牌已经开始倾倒。 所谓的“脱钩断链”，本质上是在违背经济规律。全球产业链的形成是市场选择的结果，靠行政命令强行切割，只会让美国汽车产业在技术创新和全球竞争中逐渐掉队。 保护主义从来都是双刃剑，伤了别人也会割伤自己。美国想用关税筑起高墙，最终只会把自己困在孤立的孤岛，错失全球合作的发展机遇。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
